VWForum.nl

[SylvanoAce]

Hii,

Ik heb 5k kmers geleden de turbo van mijn golf 7 gte geupgraded naar een tte290. Nu voor de upgrade verbruikte hij geen druppel olie, en na het vervangen gebruikt hij ongeveer 1l per 5000km en ruikt t ook naar olie + aanslag achter op de auto. Is dit een turbo probleem of pcv?

Heb wel geprobeerd de inlaat kleppen schoon te maken, is het mogelijk dat vanuit de onderkant de klepseal te beschadigen?

255.000km op de teller ( verbruikte echt 0 olie hiervoor )

Gr Sylvano

[martijnvo]

Hoe heb je de inlaatkleppen geprobeerd te reinigen dan,
en de turbo was ie nieuw of tweedehands?

[SylvanoAce]

Turbo is nieuw bij tte besteld. Inlaatkleppen zijn met een borstel en een schraap geprobeerd te reinigen.

[martijnvo]

Daar gaat het seal niet van kapot, maar walnut blasting was beter geweest en waarschijnlijk ook schoner.
Ja nu moet je uit zien te vogelen waar de olie heen gaat.
Omdat het eerst niet was, zijn de aangepakte gebieden wel het meest verdacht.
Wat zegt TTE?

[SylvanoAce]

Ik dacht dat misschien met de schraap dat de steel vd klep is beschadigd. TTE heb ik nog geen bericht van terug helaas. Heel lastig te zien waar de olie heen gaat maar het is zeker dat het verbrand wordt..

[martijnvo]

Dus of via de zuigerveren (compressietest doen) of via de klepstelen (idem compressietest) of dan toch via de turbo.
PCV zou kunnen als ie dicht zit maar dat kun je proberen door de oliedop eraf te draaien, hij mag wel iets druk hebben maar niet veel. en als ie dicht zit moet de overdruk toch ergens vandaan komen (zuigerveren).
Hoe schoon is je inlaatbuis van de turbo?
wordt toch een beetje pielen en zoeken denk ik.

[SylvanoAce]

Dank ga ik doen! De oliedop zuigt aan als ik deze open draai tijdens het draaien vd motor.., inlaatbuis is wel vettig ( nat)