VWForum.nl

[Timberland]

Ik vond het wel mooi bedacht
Zeker aangezien er al altijd spanning op staat en ze massa geschakeld zijn

[RoestGolfTdi]

Sjonge jonge wat een cowboy verhalen met zijn reduceer ventiel en stroom sturing naar de injectors..man slaap verder of word wakker uit je droom.

Zo dacht ik er ook over. In de 30 opvolgende paginas was er ook niemand die er op in haakte:-) wie heeft een andere mening?

[Timberland]

wat voor andere mening zoek je dan?
Een of andere rand debiel die zegt dat het wel werk?

[MK2-VRT]

Man man van sommige antwoorden vallen me de veters uit de onderbroek

[Jeroentje01]

Spritsen injectoren meer als je de benzinedruk maar verhoogt? Klinkt ook als een aldi-hack

[Schippersss]

Zou als ik jullie was een gat zagen precies onder gaspendaal en dan kan die nog stuk veder naar beneden..werkt altijd

[VWStyle01]

Sjonge jonge wat een cowboy verhalen met zijn reduceer ventiel en stroom sturing naar de injectors..man slaap verder of word wakker uit je droom.

hahahah

[VWStyle01]

Ontopic, aanzuiggeruisfilter.

[Jeroentje01]

Nou ja een ECU geeft een injector prik. Wellicht gereduceerde prik, maar zou je het ombruggen dan werken je injectoren altijd op "100%" ipv door ECU aangestuurde. De hoeveelheid benzine is dan weer bepaald door je gaspedaal waardoor je gratis en free tuning krijgt.

[Meller]

Zou als ik jullie was een gat zagen precies onder gaspendaal en dan kan die nog stuk verder naar beneden..werkt altijd

[Timberland]

Nou ja een ECU geeft een injector prik. Wellicht gereduceerde prik, maar zou je het ombruggen dan werken je injectoren altijd op "100%" ipv door ECU aangestuurde. De hoeveelheid benzine is dan weer bepaald door je gaspedaal waardoor je gratis en free tuning krijgt.

'Eeuhhh ik hoop dat je geen automonteur bent

[maron93]

Nog leuke tips voor een Golf 3 1800cc cabrio uit 1993 ? =P
Mooier geluid en misschien beetje meet kracht ? 90pk is me tog beetje weinig voor een 1300kg auto (A)

[KaRaKaN]

hoi
wat een gelul over gasklephuizen

gewoon een reduceerventiel op je retour leiding bouwen die naar je benzinetank gaat
hoe verder dat je hem dichtdraait hoe harder hij gaat
want de brandstof druk gaat omhoog op je verstuivers
geen gklooi met je brandstofdruk voor de luchtweger of injectorrail
maar regelbare druk op je verstuivers
de reduceer net niet helemaal dichtdraaien anders gaat het niet goed
het stationair toerental kan wat schommelen als je hem dichtdraait
maar bij gasgeven knalt hij echt weg
als je hem in je dashbord bouwt kun je hem tijdens het rijden regelen

en bij elektronische verstuivers kun je ook nog de stroom sturing naar je injectors gestuurd maken zodat ze kontinu spanning krijgen tijdens rijden
dan regel je de pk`s met je gasklep en niet door die klote computer
bij stationair wel even uitzetten die schakelaar anders valt hij uit

Wie heeft hier ervaring mee? Leuk voor de tdi van mijn dinnetje

Sjonge jonge wat een cowboy verhalen met zijn reduceer ventiel en stroom sturing naar de injectors..man slaap verder of word wakker uit je droom.

[Cabbie_mk3]

Nog leuke tips voor een Golf 3 1800cc cabrio uit 1993 ? =P
Mooier geluid en misschien beetje meet kracht ? 90pk is me tog beetje weinig voor een 1300kg auto (A)

1300KG??


een golf 3 cabrio 2.0 liter full option weegt 1142KG...

[maron93]

Nog leuke tips voor een Golf 3 1800cc cabrio uit 1993 ? =P
Mooier geluid en misschien beetje meet kracht ? 90pk is me tog beetje weinig voor een 1300kg auto (A)

1300KG??


een golf 3 cabrio 2.0 liter full option weegt 1142KG...

Ja op de papieren staat 1253kg afgerond 1300kg dus. en op het plaatje onde de motorkap staat zelfs 1500 of iets in die richting.