VWForum.nl

dacht plug and play

leegstra schreef:Past die bv43 wat makkelijk op orgineel afn spruitstuk moet je veel aanpassen?

Past op 1 op 1 ... Niks aanpassen of gekke dingen , oude eraf , BV erop en knalle maar.

Ja die is idd plug en play, enkel vacuumslang aansluiten en elec deel van de actuator laten voor wat het is. Die met blauw type plaatje moet je hebben.

En je gaat ook zo richting 200 PK

dankje voor reactie dan ga ik met een bv43 rijden nu de rest nog even bij elkaar zoeken.

Goede keus

Mocht iemand nog zoeken:
ik heb nog een zgan gt1749VB liggen(ARL turbo): 375 euro
originele 110pk ASV turbo: teab
1 set zgan nieuwe 90pk VP verstuivers: 100 euro
1 set 110pk VP verstuivers: 100 euro
Luchtfilterbox 110pk versie: 25 euro
inlaatspruitstuk 110pk versie: 35 euro

Iemand een idee waar ik best 520Race nozzles kan bestellen ?

VVT of diesel service wijhe.
Voor je zelf ?

Even terug komen op bv43 op afn spruitstuk dat gaat niet passen met een versie van een commonrail gaten komen niet overeen en hij zit scheef nu hoorde ik wel dat de oudere versie die op pd motor zit wel PnP moet zijn.

Deze is plug en play op een AFN spruitstuk :

Maar hebben jullie het i.c traject aangepast?
Is dit ook nodig?

Wat is qua diameter van uitlaat aan te raden?
Dat is neem ik aan ook belangrijk voor een goed lopende motor.

IC traject moet je zowiso upgraden, standaard ic is maar aan de kleine kant, beter een goede fmic, welke je neemt maakt niet heel veel uit, je moet toch het e.e.a. passend maken.

Qua uitlaat hoef je niet overdreven groot te gaan, m'n vrouw zegt ook altijd, beter een kleine die stijgert, dan een grote die weigert Nee zonder gekheid, 63,5mm is een mooie maat..

maakt de diameter van de intercooler buizen veel uit?
Ik hoor ook veel over het aanpassen van het vliegwiel en koppeling ivm het koppel.
Welke moet ik dan gebruiken?

Verder een hele duidelijke topic welke ik zeer nuttig vind.
Als je weet hoeveel vermogen je ongeveer wil hebben hoef je hier maar te kijken voor de set up.

Ja G60 vliegwiel nemen en Sachs 1Z koppeling, draai ik al een tijd 480NM mee, is perfect en niet duur..

Deze kom je zowiso aan het vervangen want de originele houd het niet.

Diameter buizen zou ik gewoon aanhouden als standaard inlaat diameter.

Met die BV43 of andere turbo heb je ook een andere mapsensor nodig, anders kun je niet meer als 1.5 bar druk draaien.

Tot 200PK is vrij simpel, daarboven gaat het je serieus geld kosten voor een paar pony's extra.

OK thnx.

Dan kan ik een boodschappenlijst maken voor alle spullen.
Ik begin met een andere chip zodat hij meteen iets vlotter is.
Ik heb de afn als basis dus dat gaat goed komen.