VWForum.nl

[sjeesbeest]

hallow,

positie 2 is altijd voor de brandstofpomp (2e van linksboven )

hall-sensor: pootie 1= bruin/wit
pootie 2= groen
pootie 3= rood/zwart

bijna bij elke "oude" vw hetzelfde

en misschien heb je hier wat aan

[mano]

@sjeesbeest, thanks ga ik ff nakijken.

Voor het schema, ik heb hier echt geen verstand van dus ik zou niet weten waar ik naar zit te kijken/zoeken ?

[Patrick]

Even iets wat mij in gedachten schoot ...
je haalt je geschakelde plus ergens bij het contact weg, let dan wel op de goede! Er zijn namelijk ook geschakelde draden, die wegvallen zodra je de sleutel omdraait... het 'Load reduction relay' zorgt hiervoor, en schakelt bijv de kachelfan uit als de startmotor draait, gebeurd dit ook niet bij jou ECU? Weet je zeker dat je ECU nog werkt zodra de startmotor draait? Hang er eens een multimeter aan...

[mano]

tsja ik weet niet wat ik allemaal aan doen ben, heb nou inmiddels zoveel draden gezien dat ik zo voor de auto sta....

Waar kan ik het beste geschakeld 12v vandaan pakken dan ?

[Patrick]

tsja ik weet niet wat ik allemaal aan doen ben, heb nou inmiddels zoveel draden gezien dat ik zo voor de auto sta....

Waar kan ik het beste geschakeld 12v vandaan pakken dan ?

Probeer hem eens eerst met 12V continue aan t lopen te krijgen, dat geschakelde kan daarna wel

Ik heb overigens een keer bijna hetzelfde gehad, bleek toen een gare zekeringkast te zijn. Maar dat was een 8v waar muizen in hadden gezeten, zekeringkast is niet bestendig tegen muizenurine

En ik weet niet of je er wat aan hebt, maar hier nog een website met veel info over de Golf 2 en de zekeringkast bedrading e.d.:
www.a2resource.com

[mano]

Tsja hou maar op, rubbertjes van de hendel motorkap die verteerd zijn schiet ook niet op...

Ja die site stuur ik ook altijd iedereen door, maar dat zijn AMI schema's en die zijn toch weer anders blijkt...

[Patrick]

Ik heb met die schema's mijn 16v destijds aan het lopen gemaakt, over het algemeen kloppen die goed hoor!

[mano]

Ik ga maar weer het e.e.a proberen uit te sluiten, het kan niet anders dan een kleinigheidje zijn.

[mano]

Volgens onderstaand schema moet ik op pin 1, 12v uit de zekeringkast zetten, echter op andere schema's gaat deze op de rood/zwarte v.d. startmotor vanaf contactslot. Wat is het nou ?

Ook links de 2x, 12v contact onder elkaar snap ik niet.

http://img214.imageshack.us/img214/8279 ... iginal.jpg